交通運(yùn)輸部部長李小鵬日前表示，參照國外成功治理的經(jīng)驗和國內(nèi)對酒駕治理的成效，我們也建議要加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力。
必須要治一治超限超載貨車，這沒什么爭議。只是，酒駕是個人行為，個人完全可以不這么做，貨車超限超載則要復(fù)雜得多，個人故意之外，還有著深刻的客觀原因。一者，市場陷入“低價、超載”惡性競爭怪圈。不超載，利潤空間低，價格壓不下來，影響生意，公路貨運(yùn)市場便在這種無序競爭中泥足深陷?！岸嗬炫堋币馕吨蕹d、疲勞駕駛，駕駛員、企業(yè)也都知道，也未必都愿意，可是，大環(huán)境如此，他們很難有別的選擇。
二者，高收費(fèi)與罰款加劇“不超載要虧本”困局。兩組常被援引的數(shù)據(jù)是，在我國貨物總價值中有30%被物流費(fèi)用耗去。有關(guān)部門不久前對山西、河南、湖南三省貨車駕駛員和企業(yè)進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，結(jié)果顯示，在“超限超載”原因一項中，55%的駕駛員和56%的企業(yè)選擇了“不超載要虧本”。
貨車嚴(yán)重超限超載現(xiàn)象，需要法律解決方案，以法治“超”；更需要經(jīng)濟(jì)解決方案，用市場手段幫助化解超限超載難題，兩條腿走路，走起來才穩(wěn)當(dāng)。
摘自12月26日《京華時報》
作者：連海平